老年代步车问题调查：上有政策下有对策 变相销售猖狂(2)

　　随后另一名店员告诉记者，如果想买车，他们店里有二手车可以卖。根据他们的指引，记者好不容易找到所谓的二手车，它停在距离店铺很远的一条便道上，外观已经相当破旧，如果店家不自己承认，相关执法部门很难判定这是一辆正在出售的二手车。

　　店员说，这辆车已经用了三年，别看外观破旧，但是加一块电池、更换一些零部件后跟新车使用差不多，比新车还便宜。“你要是买的话，裸车2000块钱。”

混淆三轮摩托与残疾人车

老年代步车出现新“变种”

　　根据举报的线索，3月14日，记者来到位于南四环内的丰台区福臻家园6号楼前，只见电动自行车门店连成了一大片，其中也夹杂着摩托车门店。当天下午，一位看上去七八十岁的老人将一辆老年代步车开到摩托车门店前，让店员帮他修车。仔细一看，这辆车的外观与常见的三轮低速电动车相仿，不同的是，这辆车赫然悬挂着京B牌照，原来这是一辆三轮摩托车。根据相关规定，悬挂京B牌照的三轮摩托车是不能在六环内行驶上路的。

　　“这不是电动车，烧油的，你买不了。”见记者一直旁观，一位店员上前提醒。根据这位店员介绍，老人开来的这辆车就是他们店里出售的，如果想买这样的车，使用者本人要有三轮摩托车驾照(D本)，同时要有一个郊区的户口。而对于该车的行驶限制问题，店员则只字未提。

　　一旁围观的几位老人看着眼前的三轮摩托车好一阵羡慕。记者追问行驶限制相关问题时，店员说，买车的这位老人是一位残疾人，如果有残疾证就没有人追查。记者看到，老人开来的三轮摩托车的挡风玻璃上贴着一张A4纸，上面写着“残疾人专用车”。

　　记者试图和这位老人交流时发现，老人的视力不太好，听力也很弱，即使大声呼喊，老人也只是摆手示意听不见。这样一位老人，开着最高时速可达每小时80公里的三轮摩托车上路，其危险性不言自明。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下。虽然目前这一政策有所放宽，但在规定中对申领人的视力、听力仍有严格的要求。只要简单交流，卖家就能发现老人不符合这些规定，可仍把燃油摩托车作为老年代步车卖给他。

　　记者咨询相关部门得知，贴着“残疾人专用”告示却使用三轮摩托车车牌的行为是违法的。三轮摩托车和残疾人使用的残疾人机动轮椅车是两个概念，不能混为一谈，如果是残疾人机动轮椅车上路行驶，除了车辆本身要在工信部的机动车公告目录内，上路还必须悬挂专用的残疾人用车车牌，驾驶者本人也要申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。

记者手记

科学预判才能精准治理

　　从2020年12月至今，各相关部门的联合执法行动成效显著，有效打击了老年代步车的销售源头。可是在利益的驱动下，一些商家通过各种投机取巧甚至违法手段，仍试图“暗度陈仓”继续销售老年代步车。

　　建议有关部门广开思路，预判可能出现的新形势，并扩大联合执法范畴，特别是对网上销售进行合理约束，通过梳理法规政策，切断更多老年代步车在本市的违规销售渠道。

　　此外，严控供给的同时，也不能忽视需求。老年代步车在北京市的存量很大，市民手中现存老年代步车该如何处理？如果停用老年代步车，出行刚需是否有更好的解决办法？老年代步车在北京市内的“退潮”是否需要过渡期？采访当中，很多市民说，在盼望新政策的同时，也希望有更多细则能回答百姓最关心的这些问题，让大家不再进退两难。

　　北京日报记者 景一鸣 张淑玲

原标题：老年代步车问题调查：上有政策下有对策 变相销售猖狂