智能化为中国汽车工业带来新机遇

受新冠肺炎疫情影响，9月26日开幕的第十六届北京国际汽车展览会成为今年举办的唯一A级国际车展。在本届车展上，汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化发展新趋势愈发明显。业内人士表示，随着互联网技术、互联网经济的发展，人们的生活方式和汽车的使用场景也发生了根本性变化，汽车正进入智能时代，这也为中国汽车工业发展提供了机遇。

2020（第十六届）北京国际汽车展览会9月26日拉开了帷幕。受新冠肺炎疫情影响，今年底特律、日内瓦、巴黎等几大车展相继取消，延期5个月举办的北京车展成为今年举办的唯一A级国际车展，因而备受全球关注。

本届车展以“智领未来”为主题，展出面积达到20万平方米，共展示车辆785台，包括全球首发车82台，这些新车型集中展示了全球汽车产业在技术、产品、品牌、产业升级和出行模式等各个方面的新趋势，加速了产业生态的重构。

智能化潮流势不可挡

无边界格栅、飞行器印记、V型面、超连续莫比乌斯屏、长安蓝、智能AI……长安汽车UNI高端序列概念车Vision—V一出场，就吸引了众多目光。

长安汽车董事长朱华荣表示，“正是通过实施智能化转型，今年长安汽车才实现了逆势走强。”他透露，长安UNI-T自6月21日上市以来，累计订单4.6万辆，平均每2分钟售出一辆，其中“90后”用户占55%。在全新的UNI产品序列下，长安汽车未来5年计划推出5款车型，覆盖满足年轻用户所有需求的细分市场。

继岚图汽车首款概念车岚图iLand全球首发两个月后，又一款全新概念车岚图 iFree在本届车展亮相。岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放介绍，“当驾驶者靠近岚图产品时，车灯点亮，门把手自动弹出，车身高度主动调节。坐进驾驶舱，3D Body ID技术识别驾驶者身份后，能自动调节座椅以及车内电子设备，带来亲切的沉浸式驾乘体验。通过手势控制、语音控制、Touch PAD、智能触屏等多种高度智能化技术，使人车交互更加多元化”。

东风汽车集团有限公司在本届车展带来了Sharing-City沙盘，和具备L4级自动驾驶、5G平行驾驶两套行驶方案的Sharing-Smart系列产品无人巡逻车、无人清扫车。“智能化的蓬勃发展，正驱动着从‘万物互联’跃升到‘万物智联’。”东风汽车公司董事长竺延风表示，智能汽车是智慧生态的载体，在其研发上，东风公司以场景驱动为出发点，已形成渐进式和跨越式相结合的发展路径。今年将发布5G+V2X量产车辆，不断迭代人工智能车机系统WindLink，致力于在AI体验领域走在行业前列。

在新宝骏汽车展台，一辆小车引发观众围观。“这是我们新推出的新宝骏小BIU智慧汽车，接入了苏宁生态，能带给用户无缝的智慧互联生活场景体验。”上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿告诉记者，作为全球首款跨界融合新物种，新宝骏小BIU智慧汽车整合车机原生系统、新宝骏车联网、新宝骏APP，可满足用户生活服务、智能互联等需求，实现更丰富的车家智能互联场景应用。“今后用户可以在车上购物，直接送到车上或家里，也可以直接语音导航到最近的苏宁小店购物。”韩德鸿说。

“全新梅赛德斯—奔驰S级轿车本月早些时候刚刚完成全球线上首发，此次是其在全球车展首次登台亮相。”北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO杨铭表示，全新S级轿车搭载的第二代MBUX智能人机交互系统，在自动驾驶领域和车内智能互联方面，代表了行业最前沿科技。在他看来，当前全球汽车产业正处于转型期，这种转型不仅体现在电力驱动、智能互联或自动驾驶等新技术上，也体现在如何生产制造、如何服务客户，以及如何与客户互动方面。

未来如何定义汽车

本届车展期间，吉利汽车在领克智能进化体验之夜，高调发布了SEA浩瀚智能进化体验架构。该架构研发历时4年，投入180亿元，能够将研发时间缩短一半，首款车型领克ZERO concept将在明年下半年量产上市。

“从整个汽车工业发展来说，现在已经开始进入第四阶段，即从传统燃油车时代，进入智能纯电时代。在这一背景下，传统以机械为主的汽车、单纯以交通工具定义的汽车，也在发生着根本性转变。同时，随着互联网技术和互联网经济的发展，人们的生活方式和汽车使用场景也发生了根本性变化。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，“互联网技术迭代很快，我们不仅要在新车方面进行软件可升级的预埋，同时也要考虑硬件可更换，这就需要更系统性的思考与支撑。”

此前，随着以特斯拉为代表的新兴造车企业崛起，“软件定义汽车”观点甚为流行。但在安聪慧看来，“软件定义汽车不是绝对的，更重要的是软件和硬件如何协同和融合。只有软硬结合，才能让消费者的体验变得更好。”