世界最大跨度“水桥”合龙 引江济淮工程将现“河上有河”

5日上午，安徽省合肥市肥西县高店乡，随着一件总重46.1吨的杆件精确架设就位，世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽全幅顺利合龙。

引江济淮淠河总干渠钢渡槽工程投资近5亿元，由中铁四局和中国铁建大桥局承建。渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。安徽省交通规划设计研究总院副总工程师杨善红说，钢渡槽主跨跨度达到110米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

引江济淮工程是国务院要求加快建设的172项重大节水供水工程之一，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。淠河总干渠是合肥和六安两座城市的重要供水渠道，比引江济淮航道高出30多米。安徽省引江济淮集团合肥建管处处长王同如说，经过科学论证，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，从引江济淮运河“跨过”，形成一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。

据介绍，淠河总干渠钢渡槽工程自2019年10月28日开始首件安装以来，参建单位克服新冠肺炎疫情和今年严重汛情的不利影响，合龙时间比计划工期提前近两个月。中铁四局引江济淮淠河总干渠钢渡槽项目总工程师张建金说，由于钢渡槽主跨跨度大，整个工程采用了很多新技术、新工艺，“通过制定合理的焊接顺序有效地减小焊接变形，大量采用机器人自动焊。”

引江济淮工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，输水线路总长723公里，供水范围涵盖了安徽省13市和河南省2市共55个区县，工程投资949.15亿元。预计2022年年底前，引江济淮主体工程将基本建成，2023年开展航运、供水等工程联调联试。