神秘的导弹押运兵：四级军士长称呼连队“东风镖局”(2)

　　在这样的车厢里生活，夏天算“轻松”，“即便40多摄氏度，火车跑起来就有风，挺挺就过去了。”冬季是最难熬的，最低零下30摄氏度，“晚上用睡袋再加俩被子还会被冻醒。”

　　喝不上热水、吃不上热饭是常有的事。冬天的晚上，战士们会把冻上的矿泉水瓶放进被窝，用身体把冰融化。“有时忘了‘捂被窝’，有时嫌冷，第二天干脆啃‘冰棍儿’。”

　　上士武博文当兵11年，“是连队单次执行任务时间最长的战士”，纪录是15个月零3天。武博文19岁来到铁运连服役，26岁那年就查出严重胃病。医生说，“年轻人得这病的不多”。

　　“‘老点’的战士都有胃病。”武博文追根溯源说，“有次断水，口渴了60多个小时；有次断粮，下车连吃5碗米饭；也还可能是冬天‘冰棍儿’吃多了……”

　　战士黄艳生当兵12年，最长一次押运任务12个月。“现在这种情况不会有了。”去年开始，上级要求每4个月组织一次人员轮换。“不耽误休假，更人性化。”他说，这样的规定，战士们拍手称快。

　　军列上生活条件艰苦官兵们都能克服，怕的是在火车上生病。因此，“连队战士个个要当卫生员”，“大多时候都能判断个八九不离十”。

　　但也有判断不准的时候。有一年，连队赴南方某地执行任务。凌晨，四级军士长于国立急性腹痛，脸色煞白，满头大汗。“当时判断是肾结石，给他大量喝水，第二天下车到医院却被诊断为胰腺炎，严禁饮水，正好相反。”四级军士长仲从明说。

　　“这点小病真不算啥。”于国立已于2017年转业，每当电话中提及此事，他都会这样安慰战友。

　　但从那以后，连队建起了“远程诊疗制度”，遇到情况，电话那头团军医的诊断让官兵们心里踏实许多。

　　时至今日，火车已成了国人出行的重要交通工具。数据显示，仅2019年国家铁路就完成旅客发送量35.7亿人次。如今，无论动车还是高铁，乘坐体验都越来越好，但唯有铁路运输连的自备车还未换代。

　　马海峰解释，自备车设计寿命25年，大多没到退役年限。不过近些年，随着导弹换型，连队陆续接收了一些新型自备车，“生活条件改善很多”。

　　“新型自备生活车就像火车上的餐厅，这边是厨房，那边是床铺或座位。”马海峰说，“连队战士都是大厨，列车停靠时间长就会派人到附近购买大量食材，存在冰箱里，大家都喜欢在火车上煎炒烹炸的感觉。”

　　吃完饭，任务指挥员还会组织大家开会，安排当天的学习训练任务。“就跟在连里一样，按时操课，按时组织体能训练。”马海峰说，受场地限制，火车上组织体能训练有难度，“不过战士们会充分利用健身器材，还编了健身操。”

　　获得感

　　除了战时或特殊任务，军用列车运行等级低。《铁路技术管理规程》中规定，军用列车运行等级位于七等，货物列车八等。但马海峰说，“挂在货物列车上的零担车常改变编组，等的时间长，相当于等级更低了。”

　　“等十天半月是常有的事，不能急，得耐住寂寞。”1992年出生的武博文显示出超越年龄的老成，“每次任务都要有充分心理准备，适应与艰苦相守、与寂寞为伴。”

　　官兵们都称自己有两个家，一个是连队，一个是老家。有一次，军列来来回回，6次从武博文老家经过。“开始还好，后来没忍住，掉眼泪儿了。”因为有保密要求，他至今没向家人提过此事。

　　“我们的远方常常风雨兼程，但这中间也可以有诗意。”在武博文眼里，“押运路上必须学会找到快乐。”

　　有一次任务列车经过一个小站，小到连供应开水的地方都没有。而当天正好一个战友过生日，“本来想用三碗热腾腾的方便面庆祝一下，后来没法子做了三碗冷面。”不过他们依然吃得很香，还唱了生日歌。

　　押运征途漫漫，要让战士们一直保持好的精神状态不容易。四级军士长曾强生当了8年车厢教员，见证了零担车上的变化，从琳琅满目的书籍，到人手一个的平板电脑，还有一流的健身设施，“年轻战士的获得感一直在增加。”他说。

　　经过漫长枯燥的长途押运，战士们最骄傲的是导弹腾飞的那一刻。“看着我们押运的导弹上天，就像看到自己的孩子考试得了100分。”每当这时，大家都会以会餐的形式庆祝，“文采好的还会写写心得体会。”曾强生激动地说，“那场景一辈子也忘不了。”

　　近年来，如果列车停靠时间长，会允许战士轮流走下列车，到附近烈士陵园、战斗遗址拜谒参观。曾强生印象最深的是有一次在一个战斗遗址重温入伍誓词，他跟另一个战士站得笔直，大声“吼”军人誓词，很多老百姓围观。“我们宣誓完了，老百姓都鼓掌。那会儿就觉得再苦也值！”